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一周航空热点:空客交付量同期淘汰80% 波音展示忠诚僚机

这不是尾声,这只是最坏的序曲

又是新的一月,经验了上个月的坏动静不绝,航空制造业、民航业在这场史无前例的大震荡中开始了多米诺骨牌般连续“摊牌”。有着更多成本和媒体存眷度的行业巨头,都在通过裁人、减产、停航、融资等手段艰巨求生。而那些小体量公司的景况,亦如时下全球战疫中的那些第三世界中小欠发家国度地域,鲜有媒体存眷、只有困局中无声无息的倒下,连抬棺舞都请不起。

这周里民航业鼎鼎台甫的巨头们,英国航空公布裁人12000人,维珍航空打算裁人3000多人、提前裁减747-400机队;汉莎航空的760架机队已是约700架停飞,一季度吃亏了12亿欧元,寻求德国当局的90亿救济还在艰巨会谈中;欧洲最大的航司瑞安航空在4月里只有600班航班,诸多欧洲基地封锁,打算7月也要开始裁人3000人。别的,停飞停航的航司尚有了新问题,飞机可以停了歇了,可是开飞机的人还不能一直歇着,还要有按期的培训、要飞模仿机。一下子这么多的航行员要列队飞模仿机,地面培训设施一下子又不足用了。

坚定,是对整个航空财富链的祝福

空客发布了4月份的交付量,14架,比去年同月的70架交付总量淘汰了80%,已往4个月的总交付量也比去幼年了近100架。波音这周宣布动静称,4月30日第二架777-9航行试验机首飞。这在已往本是“泛泛”的一飞,在今天多了些“坚定”的意味。“波音坚定”这样的优美祝福,不只是祝福波音能走出去年737变乱后的泥沼,并且初志更在于作为航空制造财富链最上游的波音(和空客)日子好些,下面成千上万的巨细供给商们才气分一杯羹,千千万的财富工人们还能保住饭碗。

动员机是飞机上最贵的部件之一,而行业三巨头也开始了减薪、休假,以及直接大裁人。这周的动静中,通用航空的打算是减产、全球裁人约13000人,罗·罗是思量先裁8000人。至于这段时期作为“供给商”典范代表的Spirit,为波音空客制造的机身严重“滞销”,一季度吃亏1.63亿美元,再裁人1450人。

“偏居一隅”的澳大利亚要先吃上螃蟹?

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波音澳大利亚公司展示了为澳大利亚皇家空军专属打造的“忠诚僚机”ATS原型机,同期宣布的宣传短片还让人面前一亮秀了下“换头术”。“模块化机头”前部长2.6米、容积高出了1.47立方米,可按需装载装载红外搜索和跟踪系统、搜索探测雷达、通信中继系统、电子战设备等。通过“一机身+多机头”告竣ATS的多成果(空、对地、疆场侦察和电子进攻等)和缩减用户的无人机队局限、节减总体本钱。

ATS的奇特设计是一方面,尤为值得存眷的还在于ATS的研发。从去年2月项目公布到此刻展出原型,短短14个月的高效,背后是依托波音在民机制造规模所积聚的“数字孪生”、复材制造等技能的应用。并且,ATS项目是澳大利亚国防部和波音澳大利亚公司两边的相助,是“土生土长”的澳大利亚设计和制造、尺度的澳大利亚军机项目,并非是美国本土波音“总部”的项目。今朝凭据两边的宣传,澳空军将最早尝鲜“忠诚僚机”,波音澳大利亚公司还将“抨击”,向美国空军(及盟友们)推荐这款“忠诚僚机”改型。也许,“偏居一隅”的澳大利亚就这样引领了“忠诚僚机”这一轮航空新技能的厘革。

航行小时超1万,是古迹,也是逆境

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4月底,美国空军驻德国斯潘达莱姆空军基地编号343号的F-16战斗机,取得了里程碑式的第10000航行小时成绩。这架F-16 Block50间隔它走下出产线已经已往了近27个年初,这也是美国空军现役机队中第2架航行小时达1万的F-16。新闻报道中,将这样的古迹归于高程度的地勤维护团队(天上一小时地勤维护事情19个小时)和进级延寿的“售后”处事。

最近对1万航行小时的接头也在展开,好比对战斗机研发模式的“反思”。即便如今已是F-35、歼-20等所引领的四代机天下,但源于暗斗时代设计的“三代机”,正在新世纪里不绝刷新“寿命记录”,整个家属也在一次次魔改中枝繁叶茂、一个个子型编号近乎占尽字母表。一机用上半世纪的“爷爷机”,这般逆境背后的一方面原因就是在新机的开拓上,将诸多新技能融于一身后的难度大、本钱高和周期长。因此,这几年波音、诺·格、洛·马等都在实验以“小步快跑”、“快速迭代”的模式来以更低的技能风险、更短的研发周期来推进新机型的研发。

视频:看航空一周热点之航空业一连涌动的裁人潮

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