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中国移动研究院3D高铁智能包围天线创新方案完成

通信世界网动静(CWW)日前,中国移动研究院中国移动浙江公司连系华为在杭甬高铁绍兴段开展了新型高铁天线方案创新试点事情,针对高铁场景下远端包围间隔与近端包围质量的抵牾,验证了3D高铁智能包围天线在差异的站高、站轨距及超远大站间距的包围本领,在办理高铁、高速等直线场景持续包围上取得打破性成就。

试点场景下,3D波束天线比传统天线整体包围晋升3~4dB,站下包围晋升5~7dB,同时在800m站间距下,测试电平高于-90dBm。此次试点的顺利完成,意味着在将来高铁、高速直线场景下信号包围问题拥有了更多,更新的办理方案,网络机能将获得明明改进。

高铁、高速直线包围场景的痛点

高铁、高速公路直线场景下建站,间隔远且不纪律。高铁沿线站点利用两面天线形成大夹角,两副天线的波束与铁轨形成三角区域,对线路举办包围。

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高铁天线现网包围场景

在高铁直线包围的场景下,传统天线包围多会合在前中段,列车运行至天线点位时,由于天线安装抱杆处的程度面和垂直面同时处于旁瓣,信号包围容易呈现空洞,在列车行进进程中达到下一个包围区间前也会在远端呈现包围空洞,造成搭客在高铁路途中手机信号时好时坏的环境。

面临抱杆下包围强度与远间隔包围之间的抵牾,移动研究院天线专家提出对天线3D波束“整形”方案,并连系华为研制了3D高铁智能包围天线。基于此方案实现的3D高铁智能包围天线,具备以下利益:

l  多波束多下倾波束合成技能,改变天线波束外表面,确保列车全线都能被信号包围。

l  简化站点,智能算法能适应多种站间距、站轨距场景。做到了一款天线办理所有高铁场景的包围问题。

l  多频本领强,支持900M、1800M、FA、D,上塔不新增抱杆。

l  支持8通道方案,可提供更高容量。

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天线现网包围图

为充实验证天线在现网高铁真实场景的包围,本次试点选择了6个持续站点,包括差异的站高和站轨距,又通过隔站闭站的方法验证了大站间距下的包围机能。此次试点的顺利完成,意味着在将来高铁、高速直线场景下信号包围问题拥有了更强、更机动的办理方案,并可在财富推广支持。

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