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亿航第三次更新招股书 主要增加2019年Q3财政数据

克日,有动静称,无人机制造商亿航于美东时间11月26日向美国证券生意业务委员会更新了其递交的F-1招股文件,主要增加了2019年Q3的财政数据。

亿航无人机在此次IPO中估量召募1亿美元(1亿美元的募资额或仅为占位符),摩根士丹利、瑞士信贷、NEEDHAM&COMPANY和老虎证券将接受承销商。

招股书显示,亿航无人机是一家智能自主航行器科技创新公司,通过设计、开拓、制造、销售和运营自动驾驶航行器(AAV),为客运、物流、伶俐都市打点和空中媒体等规模的客户提供办理方案。

2016年1月,亿航无人机在CES(国际消费类电子产物博览会)上宣布了全球首款可载人AAV模子——EHang 184;2018年3月,亿航无人机又向客户交付了第一台双座AAV——EHang 216,用于测试培训和演示目标。另外,亿航无人机也已推出多款合用家产或贸易用途的非客运自动驾驶航行器。

停止2019年10月31日,亿航无人机总计已交付38架用于测试,培训和演示目标的可载人AAV,并有28架尚未完成的可载人AAV采购订单,同时也开拓了两个用于伶俐都市打点的批示与节制中心。

停止2019年9月30日,亿航无人机研发团队由125名成员组成,占公司全体员工的一半以上,包罗电气工程,航空工程,机器工程,自动化,质料工程和软件开拓等方面的多位专家;同期亿航无人机在中国拥有138项授权专利,包罗航行节制和批示与节制系统等焦点技能。

更新后的招股书披露了亿航无人机最新的财政数据。2017和2018年,亿航无人机的营业收入别离为3170万元和6649万元人民币,同比增长109.8%;净吃亏则别离有8658万元和8046万元,同比低落7.1%。

2019年前9个月,亿航无人机营收6713万元,较2018年同期的5600万元增加19.9%;净吃亏则为4784万元,较2018年同期的4972万元险些持平。

值得留意的是,前一版本的招股说明书显示,2019年上半年亿航无人机的营收同比淘汰15.6%,而净吃亏则同比增加42.1%。

收入布局来看,空中交通办理方案已成为亿航无人机最焦点的收入来历,其主要包罗可载人AAV的销售收入和物流处事收入,在2019年前9个月的收入占比已到达72.6%,而这一数字在2018年同期仅为4.5%。与之对应的则是伶俐打点都市和空中媒体两块收入占比的大幅低落,个中前者从2018年前9个月的47.1%降至2019年同期的0.2%;后者则从2018年前9个月的46.6%降至2019年同期的26.1%。

亿航在MD&A中暗示,都市空中交通收入的大幅增长主要是缘于可载人AAV的进一步贸易化。2018年前9个月,亿航仅出售了3台可载人AAV,本年同期则增加至35台。个中,2019年Q3总计出售了18台可载人AAV,高出前2个季度之和(17台)。而伶俐都市打点和空中媒体两项收入的大幅淘汰则别离因为周期颠簸和市场竞争加剧的影响。

当前披露的股东布局中,亿航无人机首创人兼CEO胡华智直接持有45.6%的股份,连系首创人兼CMO熊逸放持股3.4%,CFO刘剑则持股1.3%。机构投资者中,GGV纪源成本和真格资金别离持有10.8%和7.6%的股份,GGV打点合资人李宏玮(Jenny)接受公司董事。

亿航无人机方面暗示,此次IPO召募所得资金将主要用于五个方面,包罗产物、处事和技能的进一步研发;销售和市场营销,包罗开拓全球销售渠道;继承扩大产能;开拓都市空中交通办理方案;以及潜在计谋投资和收购。

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